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    华夏食谱网

    2019-05-22 18:39:22

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    而至少从当前现状来看,一辆电动汽车中包括三电系统在内的动力系统的成本要达到60%以上,其中的动力电池又至少要占到70%以上,也就是说单单是一块底盘大小的电池包,就独占整车成本的40%甚至到50%,且这块电池还关乎到整辆车的经济性、动力性、使用便利性乃至安全性。

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    如果说去年的评选中,新能源车型是刚刚被列入奖项范畴,那么今年新能源车型在奖项上的竞争力,就完全不可同日而语了。插电混动与电动车在2018年彻底实现两开花,2018年,国内新能源乘用车销量为99.30万辆,比上年同期增长90.4%,与跌跌撞撞的燃油车市场形成了强烈对比。值得注意的是,纯电动微型车的销量为33.24万辆,占纯电动乘用车的比例为44.32%,相比于2017年高达67%的占比,大幅下降,意味着消费者正逐渐由购买“占号神器”向购买“新能源家用车”转变。所以在2019年的各家年度车评选中,新能源车型不仅在奖项数量上大幅增加,甚至像荣威Marvel X还摘得了寰球汽车的年度车大奖,车云网将年度最佳新能源车型授予了比亚迪新一代唐DM,2019中国年度车和新浪汽车则分别将年度环保车和年度新能源车奖项颁发给了捷豹I-PACE。不难想象,名利双收的新能源汽车作为未来汽车发展趋势,在新的一年中竞争将愈发激烈。

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